بقيت ناقلة النفط صافر، البالغة من العمر 45 عامًا، تصدأً قبالة الساحل الغربي لليمن منذ عام 2015، وتقع على بعد 9 كيلومترات من ميناء الحديدة الخاضع لسيطرة المتمردين الحوثيين، يشرف طاقم مؤلف من سبعة أشخاص فقط على السفينة المتآكلة وحمولتها التي تبلغ حوالي 1.1 مليون برميل من النفط.


وقالت مجلة «The Economist» البريطانية، في تقرير - ترجمة "يمن شباب نت" - لقد حولت حرب اليمن البلاد إلى واحدة من أكثر الأماكن بؤسًا على وجه الأرض، في هذه الحالة، لن يؤدي انسكاب النفط من ناقلة "صافر" على المياه العكرة إلا إلى تفاقم الأمور.
 

وفقًا لدراسة نُشرت الشهر الماضي من قبل باحثين في جامعة ستانفورد وجامعة كاليفورنيا، بيركلي، فإن التسرب من شأنه أن يعطل إمدادات المياه النظيفة لنحو 9 ملايين شخص، فكيف يمكن تنظيف المياه إذا حدث الأسوأ؟
 

تقوم الطبيعة بمعظم العمل بمفردها، في أول 12 ساعة بعد تسرب النفط في البحر، يتحول ما يصل إلى 50٪ من أخف المركبات إلى بخار ويتبخر، بعد ذلك تتعرض السوائل الأثقل المتروكة وراءها للعوامل الجوية بسبب الأمواج وأشعة الشمس والأكسجين، ثم تنقسم في النهاية إلى قطع أصغر تذوب أو تسقط في قاع البحر.
 

تحب الكائنات الحية الدقيقة أيضًا مضغ الزيت، لكن هذا التحلل البيولوجي قد يستغرق سنوات، وبسبب هذا فإن التدخل البشري ضروري، حيث تشجع جهود التنظيف البكتيريا على النمو عن طريق إضافة العناصر الغذائية مثل الفوسفور والنيتروجين، على الرغم من أن هذه العملية لا تزال بطيئة، وتتطلب طرقًا أخرى للتعامل مع ما سيتبقى.
 

الحواجز العائمة هي خط الدفاع الأول، تعمل كجدار فوق وتحت سطح الماء، فهي تحتوي النفط وتمنعه من الوصول إلى الشاطئ، لكن حواجز التطويق الطافية غير فعالة في المياه المتقطعة أو الجليدي، في العاصفة، يمكن للأمواج أن تتحطم فوقها بسهولة وتمزقها وتجعلها تطفو على الشاطئ.
 

طريقة أخرى تتضمن وضع النفط على النار على السطح، يتطلب قرار الحرق من عدمه نوعا من المقايضة، حيث سينبعث ثاني أكسيد الكربون ويسبب تلوث الهواء، ولكن إذا تُرك النفط بمفرده، يمكن أن ينتشر على مساحة أكبر مما يتسبب في تلف على نطاق أوسع وسيصعب تنظيفه.
 

تعد أجهزة القشط خيارًا عالي التقنية، اذ تم تصميم الأدوات لفصل الزيت عن الماء وإطلاق المياه النظيفة مرة أخرى في البحر، لكنها تميل إلى امتصاص المزيد من الماء أكثر من الزيت. 
 

في عام 2010، عندما كانت آلة استخلاص النفط Deepwater Horizon تسكب شرائحها الزيتية في خليج المكسيك، استدعى المسؤولون A Whale، وهي سفينة فائقة الكشط أو القشد مملوكة لتايوانيين، كان من المفترض أن تجمع ما يصل إلى 21 مليون جالون (95 مليون لتر) من المياه الملوثة يوميًا، لكنها لم تمتص أي زيت تقريبًا خلال أسبوعين من الاختبارات.
 

ألقى مالكو السفينة باللوم في الأداء الأقل نطاقا على كميات كبيرة من المشتتات الكيميائية التي تصب في الماء، هذه هي الطريقة الرابعة للتعامل مع الانسكاب، يقسمون فيها الزيت إلى قطرات أصغر تختلط بسهولة مع الماء، لكنها أيضًا حل غير كامل، فهي لا تجعل طرق التنظيف الأخرى مثل القشط أكثر صعوبة فحسب، بل إنها قد تكون أكثر ضررًا بالبيئة من الزيت.
 

لقد وجدت الدراسات أن Corexit، المشتت الكيميائي المستخدم في انسكاب Deepwater Horizon، كان أكثر سمية بمقدار 50 مرة بالنسبة للشعاب المرجانية في خليج المكسيك من النفط وحده، ويعاني الآلاف من عمال النظافة الذين تعرضوا له من مشاكل صحية، بما في ذلك السعال وتهيج الجلد والتهاب في العين والأنف والحنجرة أو الرئتين، كما أن العديد من الدول، بما في ذلك بريطانيا والسويد، حظرت هذه المادة.
 

بمجرد تسرب الكثير من الزيت إلى الماء، يصبح من المستحيل إزالته بشكل فعال، النسبة التي يتم استردادها غالبًا ما تكون 10-15 ٪ فقط، وفقًا للاتحاد الدولي للتلوث لمالكي الناقلات، - وهو هيئة صناعة الملاحة - 21٪ فقط من النفط المنبعث من "ديب ووتر هورايزون" إما تم حرقه أو تشتيته كيميائيًا (تم ضخ 17٪ أخرى من خلال أنابيب مكسورة).
 

هذا أفضل قليلاً من تسرب اكسون فالديز في عام 1989، حيث تم استرداد حوالي 14 ٪ من النفط، ومع ذلك فإن الباحثين والشركات الناشئة يتعاملون مع الركود أو التباطؤ، وقد طور فيناياك درافيد، من جامعة نورث وسترن في إلينوي، إسفنجة كربونية قابلة لإعادة الاستخدام قادرة على امتصاص أكثر من 30 ضعف وزنها من النفط.
 

ايضا هناك صابون مكون من أملاح غنية بالحديد، صنعه باحثون في جامعة بريستول في عام 2012، لديه أيضًا إمكانات، ويمكنه جذب قطرات الزيت المتناثرة في الماء، مما يسهل استرجاعها، يمكن للروبوتات مثل Seaswarm، التي طورها العلماء في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، والغواصات المجهرية أن تساعد يومًا ما في القيام بهذه المهمة.


لكن احتمالية حدوث تسرب من الناقلة صافر، حتى مع وجود تقنيات جديدة قيد العمل، لاتزال قاتمة، والجهود المبذولة لمنعه لم تراوح مكانها، فقد تعثرت المحادثات بين المتمردين الحوثيين والحكومة اليمنية المعترف بها من قبل الأمم المتحدة والأمم المتحدة نفسها.
 

في عام 2019، حصلت الأمم المتحدة على موافقة لتفقد الصافر، وهو طلب ألغاه الحوثيون في اللحظة الأخيرة، بدأت المحادثات مرة أخرى، لكن لم يتمكن أحد من زيارة الناقلة، لقد حولت حرب اليمن البلاد إلى واحدة من أكثر الأماكن بؤسًا على وجه الأرض، في هذه الحالة، لن يؤدي انسكاب النفط على المياه العكرة إلا إلى تفاقم الأمور.